वायुयान वायुमंडल में अपने पीछे धुएँ की रेखाएँ या 'संघनन की रेखाएँ' क्यों छोड़ते हैं?

 कृत्रिम रूप से बनाए गए भुलक्कड़ बादलों ने एक सदी से मनुष्य को हैरान कर दिया है, लेकिन क्या वे असली हैं?

1915 में दुनिया की पहली नियंत्रित संचालित उड़ान के लगभग 12 साल बाद, ऑस्ट्रियाई भौतिक विज्ञानी रॉबर्ट इटली के उत्तरपूर्वी क्षेत्र के दक्षिण टायरॉल में एक विमान को उड़ान भरते हुए देख रहे थे, जब उन्होंने कुछ देखा। विमान के पीछे बादलों की एक पंक्ति चल रही है।

एटनरिक ने 1919 के एक पेपर में जो देखा उसका वर्णन किया, यह देखते हुए कि यह 'लंबे समय' के लिए 'विमान द्वारा उत्सर्जित गैसों द्वारा क्लाउड बेल्ट का मोटा होना' के रूप में दिखाई दे रहा था।

विमान एक निश्चित दहलीज ऊंचाई तक पहुंचने के लिए वातावरण में उठने लगा ताकि गर्भ निरोधकों का निर्माण हो सके। दूसरों ने यह भी नोट किया कि विमान के चलते धुएं के ढेर, या संक्षेपण की रेखाएं भी उठने लगी थीं। यूएस आर्मी मेडिकल कॉर्प्स में एक काव्य कप्तान ने उन्हें 1918 में 'कई अजीब और चौंकाने वाले बादल - लंबे, सुंदर, सफेद रिबन' के रूप में वर्णित किया। उन्होंने आगे कहा कि 'इससे ​​पहले मैंने आसमान के नीले पर्दे पर सफेद रंग में लिखा हुआ हवाई जहाज कभी नहीं देखा था।'

जैसे-जैसे नए विमानन उद्योग में सुधार होना शुरू हुआ और हमारे ऊपर उड़ानों की संख्या तेजी से बढ़ने लगी, वैसे ही हवाई जहाजों द्वारा वायुमंडल में उत्सर्जित होने वाले कणों की मात्रा में तेजी से वृद्धि हुई, जो तेजी से बढ़ी। सामान्य लग रहा था। उनकी विशिष्ट उपस्थिति ने कई लोगों का ध्यान आकर्षित किया है, और लोगों की 'केमट्रेल्स' (रासायनिक पदार्थों के धुएं) षड्यंत्र के सिद्धांतों में विश्वास करने की प्रवृत्ति में आश्चर्यजनक वृद्धि हुई है। इस पर और विवरण नीचे देखें)। हालांकि, यह वास्तव में उनका जलवायु प्रभाव है जिसके बारे में वैज्ञानिक चिंतित हैं। तो संक्षेपण की ये रेखाएँ वास्तव में क्या हैं - और क्या हमें उन पर अधिक ध्यान देना चाहिए?

जर्मन एयरोस्पेस सेंटर (डीएलआर) में वायुमंडलीय भौतिकी के प्रोफेसर उलरिच शुमान का कहना है कि 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पहली टिप्पणियों के बाद से इन पीछे वाले बादलों का सटीक कारण दशकों से बहस का विषय रहा है। प्रारंभिक सिद्धांतों ने कहा कि वे विमान के इंजनों से कंपन या विद्युत आवेशों के प्रभाव थे। कुछ ने माना कि क्या यह सुपरसैचुरेटेड जल ​​वाष्प द्वारा उत्सर्जित किया गया था, लेकिन इन विचारों को खारिज कर दिया गया क्योंकि यह माना जाता था कि बहुत कम जल वाष्प उत्सर्जित होता था।

द्वितीय विश्व युद्ध तक गर्भनिरोधक के कारणों का निर्धारण एक प्रमुख चिंता का विषय नहीं था, जब उन्हें एक समस्या के रूप में देखा जाने लगा था। शुमन कहते हैं, 'उन्होंने विमान की उड़ान को गुप्त नहीं होने दिया, आप उड़ान में विमान को ट्रैक कर सकते थे।' इसलिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेना ने नियंत्रण रेखाओं को नियंत्रित करने की कोशिश की क्योंकि वे नहीं चाहते थे कि हिरे की उड़ान की पहचान की जाए।

हालांकि, उनके निर्माण का पहला सटीक विवरण 1940 और 50 के दशक की शुरुआत में दिया गया था, जिसे अब 'श्मिट-एप्पलमैन' मानदंड के रूप में जाना जाता है, जिसमें स्थितियां वायुमंडलीय दबाव, वायु आर्द्रता और विमान पर निर्भर करती हैं। पानी के अनुपात पर निर्भर करता है और से निकली गर्मी

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संक्षेप में 'संघनन ट्रेल्स' का संकुचन - विमान के निकास धुएं के परिणामस्वरूप बनने वाले महीन रेखा के आकार के कणों के बादल होते हैं। ये 100 मीटर से लेकर कई किलोमीटर तक लंबे हो सकते हैं।

उन्हें बनने के लिए तीन चीजों की आवश्यकता होती है: जल वाष्प, ठंडी हवा और कण जिन पर जल वाष्प संघनित हो सकता है। जलवाष्प का निर्माण हवाई जहाजों द्वारा किया जाता है क्योंकि उनके ईंधन में हाइड्रोजन हवा में ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करता है। (आमतौर पर ठंड की स्थिति में शून्य से 40 सेल्सियस नीचे) यह संक्षेपण हो सकता है, आमतौर पर विमान के इंजनों द्वारा उत्सर्जित कार्बन कणों से वर्षा के बादलों तक, जो तब बर्फ के कणों को बनाने के लिए जम जाते हैं। शुमान का कहना है कि यह प्रक्रिया ठंड के दिनों में काफी हद तक जमी हुई सांस के समान है।

सभी हवाई जहाज गर्भ निरोधकों का उत्सर्जन नहीं करते हैं - वे लगभग 18 प्रतिशत उड़ानों में होते हैं। पानी को जमने के लिए हवा पर्याप्त ठंडी होनी चाहिए, यही वजह है कि वे आमतौर पर केवल कुछ ऊंचाई से ऊपर की उड़ानों में दिखाई देती हैं - आमतौर पर लगभग 20,000 फीट (6 किमी)।

यहां तक ​​​​कि कम उड़ानें संक्षेपण (संकुचन) की सबसे सुसंगत रेखाएं उत्सर्जित करती हैं। साफ, बादल रहित हवा में, कॉन्ट्रेल्स विमान को छोड़ देते हैं, तितर-बितर हो जाते हैं और गायब हो जाते हैं, क्योंकि वातावरण में हवा बर्फ के कणों को बहुत नाजुक बना देती है (वे एक ठोस अवस्था से गैस में बदल जाते हैं)। लेकिन अगर वातावरण में नमी है, तो बर्फ के कण तुरंत नहीं टूट सकते हैं और कॉन्ट्रिल लंबे समय तक दिखाई दे सकते हैं।

ब्रिटेन की एक गैर-लाभकारी संस्था एविएशन एनवायरनमेंट फेडरेशन (एईएफ) के निदेशक टिम जॉनसन कहते हैं, 'अगर आसपास की हवा शुष्क है, तो कॉन्ट्रिल्स कुछ ही मिनटों तक चल सकते हैं, लेकिन जब यह आर्द्र होता है, तो वे एक के लिए बने रह सकते हैं। लंबे समय तक और ठीक कार्बन कणों के बादलों को जन्म देते हैं।'

उन्होंने कहा कि यह इसलिए मायने रखता है क्योंकि पृथ्वी से बादलों का गर्म होना और बढ़ते बादलों का हमारे ग्रह पर शुद्ध वार्मिंग प्रभाव पड़ता है। यह वार्मिंग विमानन के अन्य प्रमुख जलवायु प्रभावों के अतिरिक्त है। कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) विमान टेलपाइप से बड़ी मात्रा में उत्सर्जित होता है, जो वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन का लगभग 2.5% है।

लेकिन जलवायु पर ग्रीनहाउस गैसों का प्रभाव उनके कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन से अधिक जटिल है।

शूमन का कहना है कि 1960 के दशक में, शोध पहली बार यह सुझाव देते हुए दिखाई देने लगे कि संघनन रेखाएँ पृथ्वी पर शीतलन प्रभाव डाल सकती हैं। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि गर्भनाल से बने बादल दिन के दौरान पृथ्वी की सतह पर पहुंचने से पहले सूर्य के प्रकाश को परावर्तित कर देते हैं, ठीक वैसे ही जैसे प्राकृतिक महीन कार्बन बादल, जो बर्फ के क्रिस्टल से भी बनते हैं।

हालांकि, वैज्ञानिकों ने जल्द ही यह महसूस किया कि इन्फ्रारेड लाइट के माध्यम से 'ग्रीनहाउस' प्रभाव के कारण संघनन रेखाएं (गर्भनिरोधक) भी पृथ्वी पर तापमान बढ़ा सकती हैं। "वे पृथ्वी की सतह से गर्मी को अवशोषित कर सकते हैं और इसमें से कुछ को वापस सतह पर उत्सर्जित कर सकते हैं, " शूमन कहते हैं। यह उसी तरह है जैसे बादल आसमान में गर्म रातें पैदा होती हैं - ऊपरी बादल कुछ गर्मी को अवशोषित कर रहे हैं जो आंचल से बच जाती है, हालांकि संक्षेपण रेखाएं (संकुचन) उतनी बड़ी नहीं होती हैं। इससे पृथ्वी पर जलवायु परिवर्तन होगा।

सटीक परिस्थितियों के आधार पर, इनमें से एक या दो प्रभाव हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, बर्फ से ढके परिदृश्य पर संघनन रेखाएं (कंट्रेल्स) सौर प्रकाश को परावर्तित करके अतिरिक्त शीतलन का कारण नहीं बनती हैं क्योंकि सतह पहले से ही सफेद और परावर्तक है। संघनन रेखाएं (गर्भनिरोधक) भी रात में अधिक गर्म होती हैं क्योंकि इनसे परावर्तित करने के लिए सूर्य का प्रकाश नहीं होता है, इसलिए इसका एकमात्र प्रभाव ताप है।

सटीक वायुमंडलीय परिस्थितियों को समझने में कठिनाई के साथ, जिसके तहत गर्भनाल बनते हैं, और एक बार जब वे आकाश में फैल जाते हैं, तो उन्हें प्राकृतिक महीन कार्बन बादलों से अलग करने की जटिलता के साथ, ये सभी संकुचन जलवायु प्रभावों की सटीक मात्रा का निर्धारण बहुत जटिल बनाते हैं।

शूमन कहते हैं, वर्तमान समझ यह है कि 'औसतन, एक वर्ष से अधिक, संक्षेपण रेखाएं (नियंत्रण) दुनिया भर के सभी देशों में वातावरण को गर्म करती हैं'। 2020 में प्रकाशित ग्रीनहाउस गैसों के जलवायु प्रभावों पर हाल ही में एक प्रमुख पेपर में अनुमान लगाया गया था कि गैर-कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) विमानन के प्रभाव - ग्रीनहाउस गैसों के प्रभावों का प्रभुत्व है - जो 'विकिरणीय बल के तीन गुना होने की ओर अग्रसर हैं। ' अकेले कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन का।

कुछ मायनों में, यह एक कठिन तुलना है, क्योंकि शमन (नियंत्रण) और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) -बढ़ते प्रभाव बहुत अलग समय पर हैं। शुमन का कहना है कि 'नियंत्रण का बहुत शक्तिशाली प्रभाव होता है, कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) के प्रभाव से कहीं अधिक शक्तिशाली होता है। लेकिन गर्भनिरोधक अल्पकालिक होते हैं, एक-एक घंटे के बाद गायब हो जाते हैं। जबकि कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) लंबे समय तक जीवित रहती है, उनका प्रभाव सैकड़ों वर्षों तक बना रह सकता है।'

हालांकि, वैज्ञानिकों ने चेतावनी दी है कि अगर कोई कार्रवाई नहीं की गई तो 2050 तक बादलों के गर्म होने का प्रभाव तीन गुना हो सकता है।

इसके बारे में अच्छी खबर यह है कि इससे निपटना वास्तव में काफी आसान हो सकता है। शोधकर्ताओं ने दिखाया है कि केवल 2.2 प्रतिशत उड़ानें 80 प्रतिशत संकुचन के लिए जिम्मेदार हैं। और यह कि इन उड़ानों की ऊंचाई में अपेक्षाकृत छोटे बदलाव करके - एक छोटी सी कीमत पर - संकुचन के गति-बढ़ते प्रभाव को बहुत कम किया जा सकता है। इसी शोध ने संकेत दिया है कि उड़ानों द्वारा उत्सर्जित कार्बन कणों की मात्रा को कम करने से गर्भ निरोधकों का निर्माण भी कम हो सकता है, क्योंकि वे वातावरण में बर्फ के क्रिस्टल के निर्माण के लिए नाभिक प्रदान करते हैं।

शुमान कहते हैं, यहां सबसे महत्वपूर्ण कदम बहुत नम हवा के माध्यम से उड़ान भरने से बचने के लिए, उन क्षेत्रों के नीचे या आसपास के क्षेत्रों में उड़ान भरने से बचना है जहां संक्षेपण की लगातार रेखाएं बन सकती हैं। हालांकि, इसके लिए बेहतर मौसम पूर्वानुमान की आवश्यकता है, वे कहते हैं। 'आज हमारे पास जो मौसम पूर्वानुमान हैं, वे इस उद्देश्य के लिए पर्याप्त सटीक नहीं हैं।'

पिछले साल नेचर जर्नल को लिखे एक पत्र में, दो शोधकर्ताओं ने तर्क दिया कि संक्षेपण रेखाओं (कॉन्ट्रल्स) के गठन को कम करने के लिए उड़ान की ऊंचाई को समायोजित करना सबसे अधिक लागत प्रभावी जलवायु उपायों में से एक है। उन्होंने गणना की कि सबसे हानिकारक उत्सर्जन (नियंत्रण) को रोकने के लिए प्रति वर्ष एक अरब डॉलर खर्च होंगे, उस राशि के 1,000 गुना लाभ के साथ। "हम सफलता की समान उच्च संभावना के साथ तुलनीय जलवायु निवेश के बारे में नहीं जानते हैं," उन्होंने लिखा।

हालांकि सरकारें जलवायु परिवर्तन की चुनौतियों को पहचानती हैं, लेकिन अब तक बहुत कम नीतिगत कार्रवाई हुई है, जॉनसन कहते हैं। 'उद्योग, देशों और संयुक्त राष्ट्र द्वारा इस क्षेत्र के लिए निर्धारित जलवायु लक्ष्य सभी कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन से संबंधित हैं। वैज्ञानिक अनिश्चितता और उपयुक्त मेट्रिक्स के आसपास बहस को अक्सर कार्रवाई के बजाय अनुसंधान पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के कारणों के रूप में उद्धृत किया जाता है।'

यूके में सरकार के जलवायु परिवर्तन सलाहकारों ने कहा है कि ग्रीनहाउस गैसों से उत्सर्जन जैसे गैर-सीओ2 प्रभावों पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। जॉनसन का कहना है कि अब इन प्रभावों पर विचार करना महत्वपूर्ण है, खासकर यह देखते हुए कि हाइड्रोजन जैसी भविष्य की प्रौद्योगिकियां इस क्षेत्र के उत्सर्जन को कैसे कम कर सकती हैं।

सभी जटिलताओं के बावजूद, गर्भ निरोधकों का ताप और शीतलन प्रभाव विज्ञान का एक अच्छी तरह से प्रलेखित विषय है। हालांकि, आकाश में हमारे ऊपर मंडराने वाली बुद्धिमान बादलों की लकीरों ने एक सिद्धांत को भी प्रेरित किया है जो विज्ञान द्वारा बहुत समर्थित नहीं है: धुंध हजारों वाणिज्यिक एयरलाइनरों से जहरीले रसायनों की रिहाई है। एक प्रकार के जहर का छिड़काव करके वातावरण में।

जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में सोशल कंप्यूटिंग में एक शोधकर्ता एमी बर्कमैन का कहना है कि "केमट्रिल साजिश सिद्धांतकारों का मानना ​​​​है कि कॉन्ट्रिल्स को जानबूझकर वातावरण में स्प्रे किया जाता है।" एमी बर्कमैन, जिन्होंने पिछले साल एक पेपर का सह-लेखन किया था, जिसमें देखा गया था कि कैसे रसायनज्ञ विश्वासी होते हैं, कहते हैं कि साजिश सिद्धांत का एक निश्चित खंड पूरी तरह से आश्वस्त है। 'उनके लक्ष्य क्या हैं, इस पर उनके अलग-अलग विचार हैं। कुछ लोग इसे जनसंख्या नियंत्रण या मन पर नियंत्रण मानते हैं।'

Chemtrails की साजिश आश्चर्यजनक रूप से व्यापक विश्वास बन गई है। 2016 के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 10 प्रतिशत अमेरिकियों का मानना ​​​​है कि रसायन विज्ञान की साजिश 'पूरी तरह से सच' है, जबकि 20 से 30 प्रतिशत लोगों का मानना ​​​​है कि यह 'कुछ हद तक' सच है। बर्कमैन का कहना है कि इस 'विश्वास' को पार्टी लाइनों के साथ विभाजित नहीं किया गया था, और कुछ अन्य षड्यंत्र सिद्धांतों के विपरीत, रासायनिक लाइनों को पुरुषों और महिलाओं दोनों द्वारा समान रूप से माना जाता है।

(उद्धरण) शुमान के एक सहयोगी ने अपने शोध में एक रसायनज्ञ साजिश सिद्धांतवादी का उल्लेख किया, जिसने शोधकर्ता को बताया कि शुमान एक नकली वैज्ञानिक था जो वास्तव में अस्तित्व में नहीं था।

इस गर्मी में यूके में कई बार केमट्रेल्स सोशल मीडिया पर ट्रेंड कर रहा है, जिसमें फ़ैक्ट-चेकिंग वेबसाइट फुल फैक्ट नियमित रूप से खुद को केमट्रेल्स के साथ या उसके बारे में पहचानती है। इसके बारे में तस्वीरें और अन्य दावे झूठे लगते हैं।

यह विश्वास अक्सर चिंताओं से जुड़ा होता है कि सरकारें या कंपनियां बड़े पैमाने पर जलवायु परिवर्तन को गुप्त, व्यवस्थित तरीके से पेश कर रही हैं। 2008 और 2017 के बीच, जियोइंजीनियरिंग के बारे में अंग्रेजी भाषा के सोशल मीडिया पोस्ट में से लगभग 61 प्रतिशत रासायनिक साजिश से संबंधित थे। सोलर जियोइंजीनियरिंग के समर्थकों ने शिकायत की है कि रसायन विज्ञान की साजिश इतनी बड़ी है कि इसने सोलर जियोइंजीनियरिंग के वास्तविक सार्वजनिक विचार में बाधा उत्पन्न की है।

केमट्रेल्स कॉन्सपिरेसी थ्योरी की उत्पत्ति 1990 के दशक में हुई थी, लेकिन 2000 के दशक की शुरुआत में यह व्यापक रूप से इंटरनेट पर फैल गया। "यह 2001 में अचानक शुरू हुआ था जब बहुत से लोगों ने रसायन विज्ञान के बारे में बात करना शुरू कर दिया था," शूमन कहते हैं। उन्होंने नोट किया कि रसायन विज्ञान की साजिश 'पूरी तरह से अतार्किक' है - उनका संस्थान विमानों द्वारा छोड़े गए उत्सर्जन को मापता है और कोई कृत्रिम रासायनिक उत्सर्जन नहीं पाया है। 'ये सब बातें हैं जो आप मिट्टी के तेल के दहन से आसानी से समझ सकते हैं। कोई सबूत नहीं है कि रसायन मौजूद हैं।'

हालांकि, साजिश सिद्धांतकार नियमित रूप से इस सबूत को खारिज करते हैं। शुमान के एक सहयोगी, जिन्होंने अपने शोध में एक रासायनिक साजिश के आस्तिक का उल्लेख किया, ने शोधकर्ता को बताया कि शुमान एक नकली वैज्ञानिक था जो वास्तव में अस्तित्व में नहीं था।

यह समझना मुश्किल नहीं है कि एक सदी से भी अधिक समय से लोग आकाश में इन पतली, मानव निर्मित रेखाओं के प्रभाव पर विचार क्यों कर रहे हैं। हालाँकि, अब वास्तविक आवश्यकता बेहतर समझ और उनके जलवायु प्रभावों पर कार्रवाई करने पर ध्यान केंद्रित करने की है।